■ファルケンのスタットレス
●ＥＳＰＩＡ ＥＰ−０３（一般乗用車）
ツインエッジが氷を捉え快適な冬の走りを実現。
氷盤路のグリップ力アップ！ツインエッジゴムで強力に止まる。
�@進化した「ブレスパーミス２」
ブレスパーミスは研磨材や滑り止め配合材にも使われるシラス素材。また、表面に無数の穴を持つ多孔質構造で吸水性にも優れ、氷盤路面への引っかきと同時にすべりの原因となる水膜を吸水します。
�Aミクロエッジでブレスパーミス２の引っかき効果アップ！
スティック状に加工され、環境に優しいミクロサイズの引っ掻き素材です。氷面への引っ掻き効果が向上し、ブレスパーミス２が持つ引っ掻き効果と相まって氷上性能がさらにアップ！
�B新シリカ配合でブレスパーミス２の吸水効果アップ！
シリカを従来品比５０％増量でさらに強力密着。ゴムがしなやかになり路面にしっかり密着し、さらなる吸水効果を発揮！
�C氷上制動性能（指数）１０％ＵＰ！
氷盤・圧雪・シャーベット・舗装路 さまざまな路面に適応する「アダプトパターン」採用
�@セミスクエアショルダー アンチ・ワンダリングポケット
セミスクエアショルダー＆アンチ・ワンダリングポケット採用で対ワンダリング性（わだち乗越し性）を高レベルで確保。
�Aセンターラテラルグループ ワイドミドルスリット
中央部の構造とアクセントのついた縦溝で雪柱せん断力をアップし、雪上トラクションを向上。
�Bオフセット逆キャンバー・タテサイプ
耐横すべり効果の高い逆キャンバー・タテサイプをオフセット（ずらす）配置することでブロック剛性に強弱をつけ対ワンダリング性（わだち乗越し性）も向上。
※オフセット逆キャンバー・タテサイプは特許出願中
�Cマルチ方向サイプ
さまざまな方向にサイプを入れ、他方溝にエッジ効果を発揮。
�Dハイランド比設計
ハイランド比設計採用により有効接地面積が約６％ＵＰ。ツインエッジゴムの機能をフルに発揮させ、氷上グリップ力を向上。
�Eワイドラテラルスロット オフセットショルダーグループ
ワイドラテラルスロットとオフセット（ずらす）配置された縦溝、オフセットショルダーグループが速やかにシャーベット雪を排出。
�Fサイプ形状変更
サイプの形状変更によりブロック剛性をアップし操縦安定性を向上
�G新ピッチ配列採用のアダプトパターンにより騒音エネルギー約１５％低減。
「メインテイン・アクション」を初採用。
トレッド部を二層構造化。リザーバートレットに備蓄された効果抑制剤がキャップトレッドに染み出すことにより、経年変化や走行発熱によるゴムの効果を抑制。高性能が長期間持続します。
●ＬＡＮＤＡＩＲ ＳＬ Ｓ１１２
「ブレスパーミス」で氷上制動性能を向上。
�@呼吸する天然素材ブレスパーミス
ブレスパーミスは１０００度を越す超高温のマグマによって自然焼成された、完全無機質・多孔質構造の環境に優しい純天然素材。
その表面の無数の穴はまるで呼吸しているかのように路面の水分を吸い取り、そして吐き出します。
�A新シリカコンパウンド
高速キャップトレッドゴムにシリカをブレンドした新シリカコンパウンドを採用。シリカ配合のゴムは低音・小歪時に柔軟な特性をもち、氷雪路面での粘着摩擦力を高め、優れたグリップ力を発揮。
�B氷上制動性能（指数）２５％ＵＰ
「ブレスパーミス」で氷上制動性能を向上
�@マルチ方向サイプ
様々な方向にエッジ効果を発揮。
�Aトラクションポケット
雪上でのトラクション性を発揮。
�B逆キャンパー・タテサイプ
コーナーリング時の横すべりを制御。
�Cアンチ・ワンダリングポケット
ショルダー部分の剛性を多段階で変化させ、ワダチ乗り越し性を高レベルで確保。
�Dオフセット・トラクショングループ
ブロックエッジ成分を分散し、すぐれたトラクション性を発揮。
●口コミ
（良い点）
新雪およびシャーベットの国道坂道を４０�qで登れた。時速６０�q、アイスバーンで急ブレーキ、しっかり止まる。安いのにかなり効く。基本性能は申し分なし。
（悪い点）
ブロックの剛性不足。氷結・凍結路面のみの走行なら有りだが、乾燥路面は危険。３シーズン目まで良好。４シーズン目の乾燥路で鋲踏んだらバースト。サイドが裂けていた。
「買ってよかった自動車用スタッドレスタイヤは？」ランキングで９位だった。
詳しくはこちらのＨＰをご覧ください。
ファルケン[http://www.falken.co.jp/]
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